Bilarna som rasar mest i pris

Volvos värde varar – men inte alltid. Och bilar som drivs med gas eller etanol är iskalla på begagnatmarknaden. Den som minskar minst i värde är VW Golf. Detta visar en specialanalys andrahandsvärdet på tre år gamla bilar, som har gjorts av bilsajten Autouncle, på uppdrag av Dagens industri.

Vi valde ut de tio mest sålda bilmodellerna i januari 2010, med olika motorer och olika drivmedel. Vi försökte välja de versioner som var mest sålda för tre år sedan. Vi gick sedan in i Skatteverkets tabeller för att hitta det korrekta nybilspriset. Därifrån togs också de exakta modellkoderna för varje version, så att äpplen skulle jämföras med äpplen.

FAKTA

NY TEKNIK GÖR JOBBET

  • Metoden som sajten Autouncle använder sig av bygger på att alla bilannonser på samtliga relevanta sajter i Sverige skannas av. Alla uppgifter läggs in i en databas. Sedan jämförs varje enskild bil med liknande bilar.
  • Egentligen gör tekniken det som varje hugad bilspekulant gör. Men i stället för att en person ska sitta och söka på sajter i timmar och sedan jämföra alla sökresultat manuellt gör tekniken hela jobbet oändligt mycket snabbare. När annonserna skannas av noteras alla tänkbara uppgifter, från körsträcka och färg till om bilen har luftkonditionering eller p-sensor.
  • Sedan görs en bedömning av om de insamlade uppgifterna om bilens ålder och körsträcka är realistiska.
  • Därefter görs själva beräkningen, genom att varje enskild bil jämförs statistiskt med liknande bilar till salu. Totalt används upp till 100 parametrar.
  • Idén bakom Autouncle kommer från två danska bröder, Johan Frederik och Niels Kristian Schøjdt. De började titta på hur de skulle kunna utveckla affären 2009 och grundade bolaget året efter.
  • Autouncle startade i Danmark, finns nu i Sverige – och i Tyskland.

Autouncle plockade sedan fram uppgifter över vad bilarna är värda i dag – tre år senare.

Bakom varje värde döljer sig i snitt 60 bilar. Minst antal bakom resultatet har Ford Focus FF, med 14 bilar, störst antal har Volvo V70 1.6D med 147 bilar.

Det finns därför anledning att ta resultatet för Focus med en viss nypa salt.

”Har man 30 bilar kan man göra en statistiskt säker analys av värdeminskningen”, säger Johan Frederik Schøjdt, en av grundarna av Autouncle.

Ni kan själva botanisera i tabellen, men här är några saker som sticker ut:

  • VW Passat Ecofuel med gasdrift var mycket populär främst som tjänstebil 2010, men är nu den modell som tappat mest i värde. Från nybilspriset på 290.400 kronor har mer än hälften, drygt 152.000 kronor, försvunnit.
  • Volvo V70 med etanoldrift, 2.5 FT, är den modell som har tappat näst mest: över 114.000 kronor.
  • Volvo V50 med den svagare etanolmotorn på 2 liter och 145 hk har rasat mest per körd mil: 22,84 kronor.
  • Volvo V50 med tvålitersdiesel klarar sig betydligt bättre: 12,17 kronor per mil i värdeminskning.
  • Audi A4 Avant med snåldiesel på 136 hk blev en framgång bland tjänstebilsfolket, eftersom den klarade den dåvarande miljöbilsgränsen 120 gram koldioxid per km. Men efter tre år är värdeminskningen per mil en av de största: 16,17 kronor per mil.
  • Kia Ceed är populär hos svenskarna också som begagnad. Värdeminskningen per körd mil ligger under 11 kronor för dieseln, men drygt 13 kronor för bensinversionen.
  • Toyota Yaris håller också ställningarna mycket bra, både med bensinmotor och med dieselmotor.
  • VW Golf med bensinmotor på 122 hk är den modell som har klarat sig bäst. Per mil har värdet rasat med 8,20 kronor. Noteras ska att samma bil med dieselmotor på 105 hk har tappat över 12 kronor per mil i värde.

Den generella slutsatsen är att intresset för miljöbilar är svagt på begagnatmarknaden.

När miljöbilarna såldes nya skedde det med subventioner från staten. Alla bilar med koldioxidutsläpp under 120 gram per kilometer åtnjöt fem års skattefrihet, men framför allt hade tjänstebilar som drivs med el, gas och etanol en nedsättning av förmånsvärdet med 40 respektive 20 procent.

Den som köper bilen begagnad får inga sådana förmåner, utan drabbas i stället av miljöbilarnas nackdelar.

De svaga dieselbilarna är inte särskilt roliga att köra, vilket torde vara förklaringen till det stora raset för Audi A4 Avant med motorn på 136 hk. Ska man köpa en begagnad Audi vill man också ha motoreffekt – och då finns det andra alternativ.

Etanolbilarna har kommit helt i bakvattnet och även om tanknätet är utbyggt lider bilarna av att de måste tankas ofta – och servas dubbelt så ofta som bilar med bensin- eller dieselmotor. Dessutom var den här generationen av Fords etanolmotorer, som sitter i Volvos bilar, inte den roligaste på marknaden: både törstig och trött.

Gasbilar är fortsatt krångliga att tanka, räckvidden på gas liten och den ekonomiska vinsten tvivelaktig.

Allt detta ser köparna av begagnade bilar igenom – vilket avspeglar sig i priset.

Värdeminskning på tre år för de mest sålda modellerna
Bil Nypris Värdeminskning totalt Värdeminskning per mil
VW Golf TSI (122 hk) 175.900 34 516 8,2
Toyota Yaris 1.33 145.800 39 778 9
Toyota Yaris 1.4 D4D 170.900 68 205 9,5
Kia Ceed 1.6 CRDI SW 191.900 57 794 10,99
Ford Focus 1.8 FF Trend 172.600 81 436 12,02
Renault Clio 1.2 Expression 134.900 51 681 12,06
VW Golf TDI Blue Motion 222.000 66 596 12,12
Renault Mégane 1.5 dCi 187.900 61 497 12,15
Volvo V50D Momentum 261.800 103 242 12,17
Kia Ceed 1.6 Komfort SW 176.900 50 879 13,19
Renault Clio TCE S 144.900 52 940 13,45
Volvo V70 1.6D Momentum 294.800 101 188 15,19
Renault Mégane 1.6 Flex Fuel 177.900 69 078 15,21
Volvo V70 2.5 FT Momentum 299.600 114 461 15,55
Audi A4 Avant 2.0 TDIe 294.000 94 147 16,17
Audi A4 Avant 1.8 TFSI 281.600 88 783 16,2
Ford Focus Platinum 1.6 TD 187.900 69 783 16,35
VW Passat Variant TDI (105 hk) 276.500 100 821 16,5
VW Passat Variant TSI Ecofuel 290.400 152 389 17,8
Volvo V50 2.0F Momentum 244.800 99 500 22,84
Källa: Autouncle.se

Förlängt stöd till miljövänliga tjänstebilar

Andelen miljöbilar bland dem som har tjänstebilar har sjunkit och därför föreslår nu regeringen att förlänga villkoren om nedsatt förmånsvärde – för att få fler att välja miljöbil.

Det har varit oklart vad som skulle gälla från nästa år men nu förlängs skattereduktionen till och med 2016, säger IT- och energiminister Anna-Karin Hatt.

– Regeringen föreslår nu att vi också framöver ska se till att det lönar sig att välja en miljöbil om det är så att man har en förmånsbil från sitt företag. Vi har ju sett att de förmånliga regler som nu finns har gett väldigt bra resultat, säger IT- och energiminister Anna-Karin Hatt.

Regeringen satsar drygt 200 miljoner kronor per år för att förlänga det nedsatta förmånsvärdet för tjänstebilar som är miljöbilar.

Den som har tjänstebil som är miljöbil från sin arbetsgivare och kör privat får betala 40 procent mindre i skatt för den förmånen även de kommande tre åren till och med 2016.

Enligt statistik från SCB och tjänstebilsföretaget Ynnor har andelen miljöbilar bland förmånsbilarna sjunkit kraftigt. 2011 var det 25 procent miljöbilar och 2012 hade det gått ner till 20 procent.

En förklaring är enligt branschen att det har rått stor osäkerhet om vad som ska gälla från första januari 2014.  Kritik har riktats mot att regeringen inte gett några långsiktiga och hållbara beskattningsregler.

– Nu ger vi besked för de kommande tre åren. Sedan har vi parallellt med detta en utredning som just nu sitter och arbetar med ”vad behöver vi göra för att Sverige långsiktigt till 2030 ska ha en fossiloberoende fordonsflotta”, säger Anna-Karin Hatt.

Utredningen kommer i höst. Miljömålet för regeringen och Sverige är alltså att det 2030, om 17 år inte längre ska finnas några bilar som drivs med bensin eller diesel. Ett högt mål som kan bli svårt att nå. Men i vårbudgeten slår regeringen också fast att drivmedlen biogas och etanol även i fortsättningen ska vara skattebefriade.

– Ja, nu har regeringen gett ett väldigt långsiktigt besked om att den ska finnas kvar efter 2013, säger Anna-Karin Hatt.

Fakta: Det här är en miljöbil

Ta bilens tjänstevikt minus 1372. Multiplicera med 0,0457. Lägg sedan till 95 för ett bensin- eller dieseldrivet fordon. Om fordonet kan drivas med biodrivmedel (till exempel etanol eller gas) lägger du i stället till 150.

Bensin och diesel:95+0,0457*(tjänstevikt-1372)
Gas och diesel: 150+0,0457*(tjänstevikt-1372)

Jämför bilens koldioxidutsläpp, gram/kilometer (enligt uppgift i registreringsbeviset), med det uträknade värdet. Om bilens koldioxidutsläpp ligger under det uträknade värdet klassas som miljöbil.
Källa: Trafikverket.

Lyxbilarnas tid är nu!

Kris i bilbranschen? Inte för den som tillverkar och säljer lyxbilar. När marknaden i Europa sjönk till den sämsta nivån på 19 år lyfte de klassiska lyxbilsmärkena till rekordnivåer.

För anrika Rolls-Royce blev 2012 det bästa året i märkets 108-åriga historia: 3.575 sålda bilar. Det kommer knappast som en överraskning att Mellanöstern och Kina gick starkt. En smula mer förvånande är kanske att USA fortfarande är den största marknaden – och att försäljningen i Europa ökade med 21 procent.

Rolls-Royce hävdar att märket är störst i ultralyxklassen – över 200.000 euro – men medger ödmjukt att Bentley kan vara större i en aning lägre prisklass, vilket också är helt korrekt.

Bentley ökade försäljningen med 22 procent i fjol och sålde 8.510 bilar. Mönstret är detsamma som för Rolls-Royce, även om ökningen i Europa stannade vid 12 procent.

Också Porsche hade sitt bästa år hittills. Försäljningen ökade med 19 procent och 141.075 bilar levererades, vilket innebär att Porsche nu är större än vad Saab någonsin var.

VW-ägda Lamborghini hade också ett mycket starkt år i fjol. Plus 30 procent, totalt 2.083 sålda bilar.

I skrivande stund har Ferrari inte redovisat helårssiffrorna för 2012, men under året var märket på väg mot rekordförsäljning. Niomånadersrapporten var den starkaste genom tiderna: 5.267 sålda bilar, en ökning med sex procent.

Efter elva månader av 2012 hade Jaguar-Land Rover, JLR, som ägs av indiska Tata Motor, ökat sin försäljning med 32 procent. I Kina var ökningen 73 procent, i krisdrabbade Europa hela 37 procent.

Men också de tre tyska märkena strax under lyxbilsklassen hade ett mycket starkt år i fjol.

BMW ökade med 11,6 procent och nådde 1.540.085 bilar, Audis ökning var 11,7 procent till 1.455.100 bilar, medan Mercedes-Benz gick något svagare: plus 4,7 procent och 1.260 912 sålda bilar.

Dock hade dottermärket AMG, som Hedin Bil säljer, stora framgångar: en ökning på 30 procent och 24.500 sålda bilar. Det betyder att AMG närmar sig målet – 30.000 bilar år 2017 – i ungefär samma fart som bilarna kan köras i. Det är uppenbart att det fortfarande finns en hunger efter lyx och starka varumärken, och det handlar inte bara om bilar.

Frågan är om den starka tillväxt som kom efter finanskraschen 2008 fortsätter också i år.

Bilden är blandad, med oro för fortsatt eurokris, amerikansk ekonomi på tom-gång och japanska finansiella och politiska problem.

Mest bekymmersam vore dock en inbromsning av den lyxmarknaden i Kina. Under 2010 och 2011 växte lyxmarknaden med 30-35 procent, men krympte i fjol till 18 procent och kan falla ännu mer i år.

Mot det talar en undersökning gjord av Luxury Institute i USA, där 43 procent av de tillfrågade välbärgade kineserna svarade att de skulle köpa mer lyxprylar i år än i fjol. Motsvarande siffra för Japan var 10 procent, för USA 9 procent och för Tyskland 5 procent.

Om kineserna bromsar bromsas också lyxmarknaden i Europa.

En tredjedel av försäljningen av lyxprylar i Europa gick nämligen till besökande turister från Kina.

Vad tror man om begagnat försäljningen 2013?

Den naturliga tillväxten, för beståndet av begagnade bilar, kommer vara väsentligt högre nästa år på grund av att det såldes fler bilar 2010 jämför med 2009. Hela 76 000 fler 3-årsbilar. Under 2013 räknar vi alltså med ett ökat inflöde av bilar till begagnatmarknaden vilket innebär en stor utmaning för en redan pressad bransch.

I vårt ekonomiska nuläge med dystra framtidsförväntningar på svensk ekonomi räknar vi med att bilhandeln fortsätter pressa priserna på nya bilar med rabatter och kampanjer, vilket kommer pressa priserna på begagnat.

Summasummarum: Under Q3 kunde vi se en marginal uppgång i prisbilden. Denna uppgång kommer ha raderas ut innan årets slut. Vår bedömning är att vi under kvartal ett 2013 kommer se en fortsatt nergång i prisbilden.

Information från BIL Sweden

Bränsleskifte på nybilsmarknaden

BIL Swedens läns- och kommunfördelade nyregistreringsstatistik för jan-nov visar följande:

A) Bränsleskifte på nybilsmarknaden

B) Fyra av tio nya supermiljöbilar i Stockholms län

C) Ökade nybilsregistreringar i Norrbottens län

A) Bränsleskifte på nybilsmarknaden

– Omställningen på den svenska nybilsmarknaden mellan olika bränsletyper har varit stor under de senaste åren. Andelen dieselbilar har ökat kraftigt samtidigt som andelen bensinbilar sjunkit. I Stockholms län var 19 procent av nybilsregistreringarna dieselbilar och 65 procent bensinbilar under 2006. Idag är förhållandet det omvända och hittills i år är 70 procent dieslar och 24 procent bensinare. En annan förändring är den kraftigt minskade etanolbilsandelen sedan toppnivån 2008, säger Bertil Moldén, vd för BIL Sweden.

– Den ökade dieselandelen i Sverige är en viktig förklaring till att koldioxidutsläppen från nya bilar sjunkit snabbare i Sverige än i något annat EU-land under perioden 2005-2011, fortsätter Bertil Moldén.

Bild1bränsleandel

B) Fyra av tio nya supermiljöbilar i Stockholms län

– De flesta nya supermiljöbilar, dvs personbilar med koldioxidutsläpp på högst 50 gram per km, registreras i storstadslänen. Stockholms län svarar för nästan 40 procent av de supermiljöbilar som nyregistrerats hittills i år. Supermiljöbilarnas andel av de totala nybilsregistreringarna är än så länge mycket låg, mindre än en halv procent, säger Bertil Moldén.

Bild2supermiljökän

Supermiljöbil = personbil med CO2-utsläpp max 50 g/km

C) Ökade nybilsregistreringar i Norrbotten

– Norrbottens län går mot strömmen och har ökat sina nybilsregistreringar med 2,8 procent hittills i år, samtidigt som registreringarna i riket som helhet minskat med 9,6 procent. En viktig förklaring till de ökade registreringarna i Norrbotten är den positiva utvecklingen inom gruvnäringen, avslutar Bertil Moldén.

Bild3länökning

Information från Bil Sweden

Solglimtar i bilhallen trots orosmoln

– Personbilsregistreringarna i november uppgick till 25 052, vilket är en bra siffra som ligger  över genomsnittet för de senaste tio årens novemberregistreringar. Det här visar att det finns en del solglimtar i bilhallen trots orosmoln med ökade varsel och en svagare konjunktur. Vi bedömer att prognosen för i år på 270 000 nya bilar kommer att överträffas. 270 000 är genomsnittet för de senaste tio årens nybilsregistreringar. Det ser alltså ut att bli en normal marknad i Sverige i år, säger Bertil Moldén, vd för BIL Sweden.

Miljöbilsrusch inför årsskiftet

– Nyregistreringarna av miljöbilar väntas öka i slutet på året innan den nya skärpta miljöbilsdefinitionen träder ikraft 1 januari 2013. Det går att spara upp till 6 200 kr i fordonsskatt på att köpa en miljöklassad dieselbil  innan årsskiftet, vilket troligtvis kommer leda till ett antal tusen extra registreringar i december. Detta kommer i sin tur att åderlåta orderskafferiet och påverka januari månads registreringar negativt, fortsätter Bertil Moldén.

Försiktiga hushåll men positiva tecken finns

– Den ekonomiska oron i vår omvärld gör att bilköparna är försiktiga, men det finns samtidigt faktorer som verkar i en annan och mer positiv riktning, som t.ex. låg ränta, låg inflation, många privatpersoner har ordning på plånboken och i ökad grad ser vi 60 plussare som nybilsköpare. I den positiva vågskålen kan också läggas att många småföretagare ser ganska ljust på framtiden, vilket framgick av den nyligen publicerade småföretagarbarometern, säger Bertil Moldén.

Brist på begagnade bilar

– Det råder brist på begagnade bilar hos den auktoriserade bilhandeln vilket gör att nybilsköpare får extra bra betalt för sitt inbyte. Det här är en positiv faktor för nybilsförsäljningen, säger Bertil Moldén.

Registreringarna av lätta lastbilar minskade i november

– Den svagare tillväxten i svensk ekonomi har påverkat även registreringarna av lätta lastbilar, som minskade med drygt 15 procent i november. Men vi ska ha komma ihåg att vi jämför med ett mycket starkt fjolår. Förra årets november var den näst bästa novembermånaden någonsin för registreringarna av lätta lastbilar, avslutar Bertil Moldén.

Bild1månad

Minskning för personbilar och lastbilar

Under november registrerades 25 052 nya personbilar, vilket är en minskning med 6,9 % jämfört med samma månad förra året. Hittills i år, januari-november, har registreringarna minskat med 9,6 %. Lastbilsregistreringarna totalt minskade med 14,2 % under november till 3 972. Hittills i år har lastbils-registreringarna minskat med 12,6 %. Lätta lastbilar upp till 3,5 ton minskade i november med 15,6 % och tunga lastbilar över 16 ton minskade med 4,0 %. Hittills i år har lätta lastbilar minskat med 13,6 % och tunga lastbilar har minskat med 4,1 %.

45,2 procent miljöbilar i november

Antalet registreringar av miljöbilar ökade under november med 1,3 % och uppgick till 11 322.  Andelen miljöbilar i november var 45,2 %. Det kan jämföras med en andel på 41,6 % i november förra året. Hittills i år ligger miljöbilsandelen på 44,3 %, jämfört med 40,0 % samma period förra året. Vi kan räkna med en kraftigt ökad miljöbilsandel i december beroende på att många vill köpa miljöbil före årsskiftet och spara pengar på fordonsskatten innan den nya skärpta miljöbilsdefinitionen träder i kraft 1 januari 2013. Det innebär i sin tur att miljöbilsandelen kommer sjunka kraftigt i januari nästa år.

66,1 procent dieslar i november

Antalet nyregistrerade dieselbilar minskade med 2,3 % i november. Andelen dieslar av de totala nybilsregistreringarna var 66,1 %. November förra året var dieselandelen 63,0 %. Hittills i år ligger dieselandelen på 66,9 % jämfört med 61,3 % samma period förra året.

Ökad andel bränslesnåla bilar

Nyregistreringarna av personbilar med koldioxidutsläpp högst 120 g/km ökade under november med 16,1 %. Bilar med max 140 g/km koldioxidutsläpp ökade med 4,0 %. Andelen bilar med koldioxidutsläpp på högst 140 g/km var 59,5 % i november i år jämfört med 53,3 % november förra året.

Nyregistrerade supermiljöbilar

Antalet nyregistrerade supermiljöbilar, dvs bilar med koldioxidutsläpp på max 50 g/km, uppgick till 119 st i november i år och jan-nov i år till 823 st. Under helåret 2011 nyregistrerades 178 supermiljöbilar, vilket innebär att det hittills, från januari 2011 t.o.m. november i år registrerats 1 001 supermiljöbilar. De supermiljöbilar som registrerats är elbilar och laddhybrider som laddas från nätet.

Nyregistrerade eldrivna lätta lastbilar

Antalet nyregistrerade eldrivna lätta lastbilar på högst 3,5 ton uppgick till 18 st i november i år och till 251 st jan-nov i år.